Автомобильное внутреннее материальное оборудование для испытаний воспламеняемости с системой времени

Прочный экспериментальный автомобильный инструмент для сжигания материалов изнутри

Во-первых, введение
The automotive interior material burning test device is designed strictly according to the technical requirements of the national standard GB8410-2006 "Combustion characteristics of automotive interior materials", и отвечает требованиям симулируемого сгорания технических правил безопасности автомобилей США FMVSS 571.302 и других стандартов.Немецкий стандарт DIN7520 "Свойства сгорания автомобильных материалов интерьера" и TL1010 "Свойства сгорания автомобильных материалов интерьера", используется для определения горизонтального сгорания легковых автомобилей, многоцелевых легковых автомобилей, грузовых автомобилей и материалов внутреннего отделения легковых автомобилей.

Во-вторых, условия работы приборов и основные технические показатели
1Температура окружающей среды: -5 ° C - 30 ° C
2Относительная влажность: ≤ 85%
3Напряжение питания: 220V + 10%, 50HZ, мощность: 100W
4Источник газа: сжиженный нефтяной газ
5Точность стоп-часов не менее 0,5 с.
6. Бурнер Бансена (т.е. горелка) применяет пламя к образцу в течение 15 с
7Внутренний диаметр трубки Бансена 9,5 мм + 0,1 мм, длина около 100 мм
8. Наклон испытания: горелка Бунсена на 90° перпендикулярна горизонтально расположенному сжиганию образца
9. Высота пламени: от 20 мм ± 2 мм до 100 мм ± 2 мм регулируемая (обычно регулируется до 38 мм)
10Время пламени: 0-999.9s ± 0.1s регулируемое (обычно 15s)
11. Время после сгорания: 0-999.9s±0.1s, наблюдать пламя, чтобы достичь первой линии маркировки, начать вручную, вручную приостановить
12Газ сгорания: сжиженный нефтяной газ или газ
13. диапазон температуры: 0 ~ 200 ° C (показать внутреннюю температуру студии в условиях испытания)

В-третьих, состав оборудования
1Управляющая часть оборудования интегрирована с дымовым капотом и встроена коробка сгорания.Камера сгорания, непосредственно контактирующая с испытательным пламенем, изготовлена из нержавеющей стали и имеет высокую прочность..
2Система автоматического управления зажиганием под высоким давлением
3Процесс испытаний: автоматическое управление процедурами испытаний
4Автоматическая система введения и вывода газа (автоматическое открытие и закрытие газа)
5Система времени: таймер сгорания, таймер послепламени
6У-образная скобка: верхняя скобка имеет 6 штифтовых отверстий, нижняя скобка соответствует 6 штифтам, а теплоустойчивая металлическая опорная линия с диаметром провода 0.25 мм и расстояние между ними 25 мм.
7Расстояние между третьей маркировкой испытательной стойки и второй маркировкой составляет 154 мм.
8Теплоустойчивая проволочная канавка 0,5 мм х 0,5 мм, откос 25 мм
9Длина провода более 110 мм, и есть 7 ~ 8 оптических миндалей на 25 мм.
10Цифровой дисплей температуры, диапазон измерения 0-200 °C
11Точность взвешивания пламени: 0,1 мм
12Размеры оборудования: длина * секция * высота 1310 * 650 * 1560 мм (включая футы)
13Объем испытательной площади сгорания: > 0,75 кубических метров, длина * секция * высота около 1050 мм × 640 мм × 1300 мм, фон черный, фоновое освещение ≤ 20Lux

В-четвертых, размер выборки: длина 356 мм, ширина 100 мм, толщина ≤ 13 мм

Пятое: стандарты проектирования.
GB8410-2006
Проект испытания безопасности моделированной эксплуатации сгорания, указанный в FMVSS 571.302
DIN 7520 "Характеристики сгорания автомобильных материалов интерьера"
TL1010 характеристики сгорания автомобильных внутренних материалов
Соответствие стандартам: GM6090M, DIN75200, GM9070P, FMVSS 302, JIS D 1201, JASO M403, ISO 3795, ASTM D5132 QBT2729-2005

Шесть, особенности
1. GB8410-2006 требует только стальной пластины для коробки сгорания. Коробка сгорания типа QCS-3 изготовлена из нержавеющей стали, которая имеет более высокую долговечность и лучше, чем стандарт.

2. GB8410-2006 требует, чтобы коробка сгорания размещалась в дымовой камере.Размер камеры сгорания прибора QCS-3 385*204*360 мм., а размер дымовой капсулы составляет 1050 мм × 640 мм. × 1300 мм, фактический объем дымовой капсулы примерно в 30 раз превышает объем коробки сгорания, без разрезаемых углов и полностью соответствует требованиям стандарта.

3Контрольная часть отделяется от камеры сгорания, чтобы избежать результата испытания в камере сгорания из-за испытания в середине.
4В связи с большими размерами прибора, для удобства пользователя, конструкция неподвижной ноги и движущегося колеса спроектирована (неподвижная нога может регулироваться на высоту),и транспортировка и стояние устройства очень удобно.